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关于锂电池组包后对保护板自耗和MOS管导通阻抗检测的2个技巧

随着锂电池的产量越来越大，售后的各种问题也会碰到很多，这里主要介绍下对2种问题的判断和检测.

（1）充/放电MOS管开关的内阻测试

影响：突然变大的导通内阻可能会造成电池包加速或上坡时异常保护，无法放电。

一般在组包后，对于MOS阻抗的问题通常不会再测试。工程师有时会通过充/放电管的Vgs电压来判断下MOS是否有正常导通。

而对于一般的电池维修点来讲，因为每家保护板电路有不同，很难直接来去测试内部电路。

首先，我们先看下保护板的导通内阻构成：

放电回路阻抗包括：“检测电阻” +“ 放电MOS导通阻抗” + “B-线阻” + “P-线阻”

充电回路阻抗包括：“检测电阻” +“ 放电MOS导通阻抗” +“ 充电MOS导通阻抗” + “B-线阻” + “C-线阻”

如是同口板，充电和放电回路的阻抗是一样的。

当导通阻抗出现问题时，原因有MOS管质量的问题（老化），也有内部驱动电路问题（驱动电压变低），或线阻问题（接头虚焊）。带来的问题现象可能有：（1）上坡或加速时，电池包突然断电（阻抗变大触发过流保护）；（2）电池包不充不放（阻抗变大，MOS管烧坏）；

未来避免和查处此类问题，建议当我在做0.5C放电测试时，增加一项测试，测试B-与P-之间的精确电压，以及B-与C-之间的精确电压；如下图：

对于我们目前的动力电池包，一般检测电阻在0.1～5mΩ, MOS管看并联的数量，单个MOS通常在10 mΩ以内，线阻要看长短粗细了。如我们按总的20 mΩ来计算，在10A放电时， B-与P-之间的电压就是200mV （0.2V）。

所以，对于出厂时的电池包检测，可以根据自己批量电池的历史数据，测试下B-和P-的电压，就可快速准确的知道电池包的导通阻抗是否正确。

维修时，更需要这样测试下。如测试到电压过大，那就需要更换保护板了。

（2）组包后的保护板自耗电策测试

影响：电池包卖出后，很短的时间内发现电芯有不平衡的问题（里程变短，在电池放电末期，一下就放不出电了）。

一般当电池包里程变短，电芯不平衡后，出现的概率比较大的通常是电芯问题。对于保护板来说，特别是带均衡电路的板子，当内部被ESD打坏或开关管坏，也会带来大电流的漏电发生。所以这里也介绍个对组包后电池，进行保护板自耗电的测试方法。

这里需要用的一个uA表 GP1050，它是一个支持1～16通道的机械式uA表，通过在电芯和保护板之间接入该表，快速的查看是否有漏电的放生。它的范围为+/-25uA，一般保护板的输入电流在1～2uA，只有最高串数的电流会大些。如中间通道出现异常大的电流，说明该保护板已有受到损伤，需要更换。当保护板是16串以上时，可分2次来测试。